La nueva línea de alerones Naked D12 de Puig ha sido creada para la Kawasaki Z650 2025 con el objetivo de que la función aerodinámica sea la prioridad absoluta. Este diseño de doble alerón, junto con la estudiada separación entre sus superficies, permite generar la mayor carga de downforce lograda hasta la fecha, afectando lo mínimo posible al coeficiente aerodinámico (Cx) de la moto.
El conjunto consta de dos superficies alares unidas por un winglet lateral. La superficie superior está más inclinada que la inferior para conducir el aire de forma que aporte una carga extra de apoyo en el eje delantero. Están disponibles en acabados negro mate, negro brillante y símil carbono.Estos alerones han sido diseñados y fabricados íntegramente en Barcelona por los ingenieros de Puig, aplicando la aerodinámica de competición a las motos de calle. Están fabricados en material acrílico CN de 4 mm con acabado de canto redondeado. Incluyen soportes de hierro de 3 mm con un discreto acabado negro texturizado. Sus dimensiones son 142 mm de anchura, 49 mm de altura y 222 mm de profundidad.
Sus formas están pensadas para generar 5 kg de downforce en el eje delantero. Esta carga aerodinámica se traduce en varios beneficios para la conducción: efecto anti-wheelie, mayor estabilidad a altas velocidades (anti-shimmie), más aplomo en las frenadas y una estabilidad superior en los cambios de dirección.
La nueva línea de alerones D12 de Puig ha sido creada con un objetivo claro: que la aerodinámica pase por delante de todo. Estos alerones laterales han sido desarrollados para ofrecer el máximo rendimiento aerodinámico en motos de altas prestaciones.
El innovador diseño de doble ala, con superficies diferenciadas y separadas por un winglet lateral, permite canalizar el flujo del aire hacia la parte superior, generando una mayor carga aerodinámica (downforce) sin penalizar el coeficiente aerodinámico del conjunto. La inclinación de las superficies ha sido cuidadosamente estudiada para ofrecer un equilibrio óptimo entre rendimiento y estabilidad.
Gracias a esta configuración se consigue una carga aerodinámica de hasta 4,4 kg en el eje delantero, lo que se traduce en un efecto anti-wheelie, una mayor estabilidad a altas velocidades (anti-shimmie), más aplomo en frenadas y un mejor comportamiento en cambios de dirección
Diseñados y fabricados íntegramente en Barcelona, combinan ingeniería avanzada y diseño de competición. Están realizados en material acrílico CN de 4 mm de grosor con acabados redondeados para mayor seguridad, y se fijan mediante soportes metálicos de 2 mm con acabado negro texturizado.
El montaje es sencillo, no requiere conocimientos de mecánica, y puede realizarse cómodamente siguiendo las instrucciones incluidas o consultables online.
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