El Air Duct de Puig para Ducati Panigale V2 / V4 / V4S 20’-24 es un producto desarrollado a partir de la experiencia en competición de MotoGP. Puig, en colaboración con el equipo Honda HRC, ha trasladado esta tecnología desde el mundo de la competición a las motocicletas de calle.
Los frenos son un elemento clave para la seguridad y el control de la motocicleta, así como para garantizar un buen tacto durante la conducción. En muchas ocasiones, especialmente en condiciones de conducción exigente —como frenadas fuertes y continuadas o temperaturas ambientales elevadas— el sistema de frenado trabaja por encima de su rango ideal de funcionamiento, lo que puede provocar una pérdida de prestaciones y una reducción en las sensaciones de frenada.
Gracias al sistema Air Duct se consigue reducir la temperatura de funcionamiento de los frenos en una media de 10 °C, favoreciendo un mejor funcionamiento del sistema de frenado y mejorando tanto su eficacia como el tacto de frenada.
El conjunto está compuesto por dos conductos de refrigeración diseñados específicamente para dirigir el flujo de aire hacia las pinzas de freno.
Han sido diseñados y fabricados en la planta de Puig en Barcelona utilizando las tecnologías más avanzadas en moldeo de plásticos, garantizando una pieza ligera y resistente.
Los soportes están fabricados en acero para asegurar la resistencia estructural del conjunto. Presentan un acabado en color negro texturizado y cuentan con un tratamiento previo de cataforesis que protege el material frente a la corrosión y garantiza una mayor durabilidad con el paso del tiempo.
La instalación es sencilla y puede realizarse en pocos minutos siguiendo las instrucciones paso a paso incluidas en formato papel o disponibles online.
Durante el montaje es importante aplicar el par de apriete indicado en los tornillos para asegurar una correcta fijación, ya que se trata de una zona sensible de la motocicleta.
Se recomienda revisar las recomendaciones y advertencias indicadas en las instrucciones de montaje.
El sistema de refrigeración de frenos actúa como un conducto aerodinámico que capta el aire frontal, lo compacta y lo acelera para dirigirlo directamente hacia las pinzas de freno.
De esta forma se evita el sobrecalentamiento del sistema de frenado y se consigue que las pinzas trabajen dentro de su rango óptimo de funcionamiento.
En pruebas realizadas en circuito se ha comprobado una reducción media de temperatura de aproximadamente 10 °C.
El Air Duct para Honda Hornet 1000 ’25 es un accesorio desarrollado para optimizar el rendimiento del sistema de frenos, garantizando mayor seguridad y un tacto de frenada más constante incluso en condiciones de máxima exigencia.
En situaciones de conducción deportiva, frenadas continuadas o altas temperaturas, los frenos tienden a trabajar por encima de sus valores ideales, lo que provoca una pérdida de eficacia y de sensaciones al manillar. Gracias al Air Duct, se consigue una reducción media de 10ºC en la temperatura de las pinzas de freno, lo que se traduce en un mejor funcionamiento y mayor efectividad del sistema de frenado.
El conjunto está compuesto por dos conductos de refrigeración, diseñados y fabricados en nuestra planta de Barcelona mediante las más avanzadas tecnologías de moldeo de plásticos. Los soportes, elaborados en acero y acabados en un elegante negro texturizado, garantizan la resistencia y rigidez necesarias para soportar un uso intensivo.
Este producto es fruto de la estrecha colaboración entre el equipo de MotoGP Honda HRC y Puig, lo que ha permitido trasladar un desarrollo de alta competición directamente a las motos de calle.
Su montaje es rápido y sencillo, pudiendo realizarse en pocos minutos siguiendo las instrucciones incluidas en papel o disponibles online. Es importante aplicar el par de apriete especificado para garantizar una fijación óptima, ya que se trata de una zona delicada y sometida a grandes esfuerzos.
En el apartado aerodinámico, el Air Duct actúa como un canal de aire que lo recoge, lo compacta y lo dirige directamente hacia las pinzas, evitando el sobrecalentamiento y manteniendo las condiciones de trabajo ideales. Las pruebas realizadas en circuito han confirmado una mejora real con un enfriamiento medio de 10ºC, asegurando así un rendimiento constante y un tacto de frenada más preciso.
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